Vols médicaux

Nous fournissons également des solutions d’affrètement aérien dans des circonstances imprévues, comme des vols d’évacuation d’urgence ou de rapatriement. L’exploitant doit s’assurer que l’ensemble du personnel affecté aux opérations au sol et en vol ou directement impliqué dans ces opérations a reçu une formation appropriée, démontré ses capacités à assumer les tâches spécifiques qui lui sont assignées et est conscient de ses responsabilités et du rapport existant entre ces tâches et l’exploitation dans son ensemble.

Affréter un vol sanitaire

Pour Stéphane Albernhe, président du cabinet spécialisé Archery Strategy Consulting, le développement du futur avion de combat franco-allemand ne touche pas les projets actuels (évolution du Rafale, remplaçant vol privé en ligne du Tornado), cette coopération annoncée s’inscrit dans le temps long, le calendrier s’écrivant plutôt en décennies, par conséquent « Ce sera très certainement un avion de combat sans pilote.

Plusieurs hypothèses se font alors jour pour expliquer ce vol inhabituel : le besoin de réparer un véhicule de même nature, l’ensemble des pièces neuves et clef comprise revient à environ 1.200 € ; le projet de rendre opérationnel un véhicule volé sans sa clef ; l’idée astucieuse de maquiller un véhicule comptant trop de kilomètres au compteur pour le revendre frauduleusement, car le changement de transpondeur permet d’afficher le kilométrage du véhicule sur lequel il a été dérobé.

Affréter un vol médical

En attendant l’arrivée d’un Bell 429 bimoteur flambant neuf (suite aux nouvelles réglementations obligeant les compagnies d’hélicoptères suisses à assurer les vols ambulances de nuit avec des hélicos bimoteurs, c’est une première en Suisse, voir en Europe), Air Glaciers va louer à Skymedia un Bo-105S (anciennement loué à Red Bull) pour compléter ses Alouette III et ses Ecureuil.

A l’image de La Poste française, seule à avoir obtenu l’autorisation d’exploiter une ligne régulière, la plupart des acteurs traditionnels du transport express de petits colis mènent des tests _ toujours dérogatoires _ afin d’éprouver les qualités de cet engin bourdonnant qui vole à une centaine de mètres d’altitude : DHL, filiale de Deutsche Post, la poste suisse… Le transporteur américain UPS met même en avant un contrat avec le Rwanda où, associé au fabricant de drones Zipline, il distribue des poches de sang dans des centres de transfusion grâce à ces aéronefs sans pilote à bord.