Location jet privé Embraer Legacy
6 Juil 2017

Louez votre Embraer Legacy 600 avec 2 pilotes et 1 hotesse sur toutes destinations avec Jet Monde. Depuis 2000, la R&D compétitive a été responsable de: la famille E-Jets, c’est-à-dire les avions commerciaux 170, 175, 190 et 195, d’une capacité de 70 à 120 places ; le Legacy 600, qui a marqué l’entrée de l’entreprise sur le marché de l’aviation d’affaires ; les Phenom 100 et 300, de petits avions d’affaires pour un maximum de 11 passagers ; le Lineage 100, avion d’affaires dont l’intérieur de 120 m2 abrite divers espaces pour les passagers.

Parmi les propriétaires de gros avions commerciaux transformés en résidences de luxe, on retrouve le magnat russe du pétrole Roman Abramovitch (qui possède par ailleurs le yacht privé le plus gros du monde), les fondateurs de Google Larry Page et Serge Brin, Sergio Mantegazza, Philip Green, Kirk Kerkorian, Lakshmi Mittal, le prince Al-Walid, les multinationales comme DaimlerChrysler et la Maison Blanche qui possède deux Boeing 747.

C’est ainsi que lors du passage du pape Jean-Paul II sur l’île de la Réunion le 2 mai 1989, un Concorde d’Air France (F-BTSC) fût affrété pour le transporter entre Saint-Denis de la Réunion et Lusaka via Gillot 20 , faisant du Pape le troisième chef d’état (après le Président français et le Président ivoirien Félix HOUPHOUET BOIGNY) à utiliser un avion supersonique pour ses déplacements.

L’appareil un Boeing 737 -800 de la compagnie aérienne brésilienne Gol est parti à 14 heures 36 (18h36 UTC ) de Manaus et devait rallier Brasilia à 18 heures 12 (21h12 UTC ). Il devait y faire escale avant de repartir pour Rio de Janeiro Il a disparu des écrans radar au-dessus de l’ Amazonie Le dernier contact avec le pilote a été établi à 17 heures 00 locales (21h00 UTC ).

La norme des nouveaux jets privé à large fuselage est de pouvoir atteindre 51000 pieds d’altitude de voler en croisière à Mach85 et jusqu’à Mach90 (même Mach92) et d’avoir une autonomie minimum de 5000 nm. Ils faut une aile spécialement conçu pour atteindre ses objectif et elle ne serait pas compatible pour un jet régional (Donc oubliez un jet régional Gulfstream).

Dans un tout autre domaine celui de l’aviation, le monde est dominé par deux constructeurs Boeing et Airbus et il est difficile à d’autres marques, constructeurs et pays de s’y lancer.Parmui ceux çi signalons le succés du brésilien Embraer qui est devenu le troisième constructeur mondial, loin des deux premiers certes, en réussissant son offensive dans le domaine des jets d’affaires.

Le prix définitif de location d’un jet d’affaires avec un équipage est déterminé par les critères suivants : type d’aéronef, année de production, complexité de la route, durée du vol et de stationnement au point de destination, temps de travail de l’équipage, redevances aéronautiques et d’autres conditions convenues dans le contrat de location d’un avion privé.

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Commencée en capitalisant sur la gamme existante des ERJ 135/145 qui servit de base au Legacy 600, puis sur celle de l’Embraer 190 qui permit d’aboutir au Lineage 1000 cette percée se prolonge aujourd’hui avec le développement des Legacy 450, 500 (qui sont des « clean sheet design »), mais aussi avec les premières livraisons du Phenom 300 et du Phenom 100.

Avion de guerre hyper efficace, si les Brésiliens veulent faire mumuse comme nous à la guerre en Libye ,c’est un bon choix quelque soit le prix,mais autrement ont’ils une guerre à prévoir, je ne le crois-pas, c’est ça le problême sauf faire ami ami avec la France à cause de la frontière commune en Guyane la ou les Brésiliens manquent totalement de sérieux.

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Le prix de location d’un avion privé comprend : un jet d’affaires équipé et prêt pour le vol, une organisation de vol d’après l’itinéraire demandé, les taxes d’aéroport, le travail de l’équipage : le pilote, le deuxième pilote et l’hôtesse de l’air, le service aux passagers dans les salons VIP d’aéroports, la commande du petit-déjeuner, déjeuner ou dîner du restaurant sélectionné, l’information des subdélégués du déroulement du vol.

While the seven-year contract to develop the turbofan-powered KC-390 turbofan-powered military transport will not offset the current downturn in civil deliveries (see p. 26), or reverse February’s 20% cut in the workforce, the program will help Embraer toward the goal of increasing its defense business to 20% of revenues, from 8% last year, says Orlando Ferreira Neto, vice-president for the defense market.

Le premier avion présidentiel en Égypte fut donné en cadeau par l’ Arabie saoudite au président Anouar el-Sadate Avant cela, le président égyptien, Gamal Abdel Nasser , voyageait à bord d’un avion loué à la compagnie nationale Egypt Air En 1955, durant un voyage pour assister à la première conférence Afrique-Asie à Bandung en Indonésie, le président Nasser et son équipage utilisèrent un avion loué à la compagnie aérienne nationale indienne.

Overall, Embraer reports that the defense market shows a scenario that is favorable for growth, with a series of campaigns underway in terms of transportation for officials and authorities; training and light attack; intelligence, surveillance and reconnaissance systems; aircraft modernization; military transportation; and systems and services.” Defense sales in the first quarter came in at $189 million, up from $67.8 million for the first three months of last year.

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Avantage : on ne dispose pas d’une place, mais de tous les sièges de l’avion, en acquittant un prix d’utilisation horaire fixe, qui comprend les pilotes, la maintenance, l’assurance… Pour 2,25 millions d’euros, on peut ainsi acheter trois seizièmes d’un jet moyen-courrier de dix places et l’utiliser cent cinquante heures par an, les frais annuels s’élevant à 850 000 euros.

Trois ans après l’annonce de l’ouverture d’une ligne d’assemblage final (FAL) de la famille A320 aux Etats-Unis, son quatrième site d’assemblage d’avions moyen-courriers dans le monde après ceux de Hambourg, Toulouse et Tianjin en Chine, l’usine de Mobile, dans l’Alabama, sur les bords du Golfe du Mexique, vient de commencer l’assemblage du premier appareil américain, qui sera livré à la compagnie low-cost américaine Jetblue début 2016.

With CFM International now focused on the Leap-X design for the Comac C919 and other applications, and the long-term future of the V2500 production line potentially in doubt because of differences on the road ahead between IAE consortium members Pratt & Whitney and Rolls-Royce, Embraer is reassessing what it wants to do. As part of that, Embraer is exploring whether it needs to shift its focus on the Leap-X offering and the Pratt & Whitney geared turbofan.

Pour le bresil, il s’ agit de porter son air force vers un avion de la cinquieme generation avec le rafale capable d’assumer un veritable mission de multiroles modernes polyvalentes tactiques, egalement capable d’assumer la suprematie aerienne fonctionelle qui est la cle de la securite du decade a venir.L’integrite de sa mission dominante militaire a un prix et il faut conccurents ne remplissent pas la mission multirole par leur technique demode reponds a vos questions ubuesques inutiles.

Contrairement au BBJ et à l’ACJ qui par leur taille viennent compléter l’offre des constructeurs en place, le Legacy et l’Envoy, en version affaires, se positionnent sur le créneau des mi-size, et se retrouvent nécessairement en concurrence frontale avec des modèles existants qui ont fait leurs preuves comme le GIV-SP, le Global Express et le Falcon 900.

Je peux vous CERTIFIER que les Polonais qui ont acheté des F16, n’ont pas accès à la plupart des sous systèmes de l’avion; Ces boites sont scellées et doivent être remise aux techniciens Américains qui leurs fournissent des équipements en échange standard ou les réparent avant leur mise en place par des techniciens Polonais qui ?uvrent avec leurs tournevis seulement.

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Jusqu’en 1976 , le transport en hélicoptère du Président et du Vice-Président était partagé entre les marines et l’ US Army Le code de l’hélicoptère de l’armée américaine qui transportait le Président était alors Army One Dans le cas où le Président voyagerait sur un avion de la Navy, le code serait Navy One (une fois avec Georges W. Bush , en 2003 ) ou un avion civil, le code serait Executive One (une fois avec Richard Nixon , en 1973 ).

C’est ainsi que lors du passage du pape Jean-Paul II sur l’île de la Réunion le 2 mai 1989, un Concorde d’Air France (F-BTSC) fut affrété pour le transporter entre Saint-Denis de la Réunion et Lusaka via Gillot, faisant du Pape le troisième chef d’État (après le Président français et le Président ivoirien Félix Houphouët-Boigny) à utiliser un avion supersonique pour ses déplacements.

Le 11 septembre dernier, avec LunaJets, on pouvait par exemple réserver un six-places sur Londres-Avignon pour 2 700 euros, un Gulfstream de quatorze places sur New York-Paris pour 45 000 euros, un quatre-places sur Genève-Nice pour 2 900 euros… Certains «travel managers» d’entreprises ont pris l’habitude d’étudier ces propositions qui, à condition de remplir l’avion, coûtent parfois à peine plus cher que l’achat de billets de première sur un long-courrier régulier.

Habituellement, le pape voyage sur un avion affrété d’ Alitalia , la compagnie nationale italienne. Néanmoins, les constructeurs s’efforcent de muscler leurs modèles pour réduire l’écart avec les performances de leurs concurrents directs. Mais comme le CRJ il avait lui aussi avait un fuselage extrêmement étroit en comparaison de ce qu’offrait alors Embraer.

Pour Snecma, la réussite de l’A380 est également celle des sept sociétés du Groupe présentes tant en propulsion qu’en équipements sur le plus gros avion commercial jamais produit. Une série d’erreurs individuelles des pilotes du Legacy et institutionnelles de la part du contrôle brésilien a mené à la catastrophe. Mais le ministre de la Défense Waldir Pires a déclaré dans la nuit au micro de la télévision Bandeirantes qu’« il y aurait vraiment eu une collision d’avion ». « Le Legacy a été sérieusement endommagé… le choc présumé se serait produit avec l’avion de Gol », a-t-il dit.

Il y a aussi 5 appareils Embraer 135 ‘Legacy’ pour les trajets courts, maintenus également par le Comm Squadron de l’Indian Air Force, basée à New Delhi. Lorsque le jet est passé au-dessus du la verticale de Brasilia , un message s’est affiché durant sept minutes sur l’écran du contrôleur lui indiquant la modification d’altitude programmée mais il n’a pas réagi.

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