CHALLENGER 601
23 Juil 2016
Since it’s debut, the Bombardier Challenger 601 series of aircraft has been regarded as one of the best values in the industry. Sous la direction de Bombardier, le programme Challenger connaît une nouvelle impulsion avec le CL-604, une révision majeure de la version 601 incorporant des moteurs General Electric CF34-3B plus puissants, de plus grands réservoirs, une amélioration de l’insonorisation, un tout nouveau train d’atterrissage, des améliorations aux ailes et à la queue ainsi que de nouveaux instruments électroniques de vol.
La remise du Challenger a fait l’objet d’une cérémonie officielle à laquelle a participé la ministre responsable de la Montérégie, Mme Nicole Ménard. Au mois d’août 1993, Canadair annonçait le Challenger 604, un avion de longue portée capable de rejoindre des centres comme Londres-Chicago, New York- Moscou et Rhyadh-Singapour sans escale. Ce fameux avion d’affaires a été lancé en 1996 par Bombardier en remplacement du célèbre Challenger 601, l’un de ces modèles les plus vendus.
Le Challenger 605 est apparu en 2006 comme étant une mise à niveau du modèle 604, en termes d’avionique et de structure. Le Bombardier Challenger 600 est un biréacteur d’affaires pour environ 19 passagers. Our Challengers serve as our high-altitude boardrooms offering our clients excellent performance, range and amenities. Après avoir équipé le Challenger 600 (dont la production cesse en 1983), Safran Landing Systems est sélectionné pour fournir le train d’atterrissage du Challenger 601 (premier vol en 1982) puis du Challenger 604, mis en service en janvier 1996. Le Challenger 600 est toujours en production et a donné naissance au CRJ 100 puis 200. Pour l’intégration du train du Challenger 300, Bombardier a fait appel à l’expérience de Safran Landing Systems en matière de développement de système d’atterrissage complet. Vous trouverez le statut des avions Challenger 300, Challenger 605 et Challenger 850 sur le site web de Bombardier Inc.
Mise-a-jour : Bombardier complèta son 365e et dernier Challenger 604 le 3 octobre 2006. Le Challenger 601 de Bombardier a été produit par Canadair au tournant des années 90. Plus gros que le King Air 100, il peut accueillir près d’une vingtaine de personnes. The owner is prepared to deliver this aircraft with the 60 month calendar inspection as a point of sale pre-purchase inspection. Auparavant, le Challenger pouvait transporter le premier ministre, les ministres et les députés ayant une fonction d’administration officielle.
Le Challenger Continental, ou Challenger 300, est en fait un tout nouvel appareil développé par Bombardier et qui occupe un créneau superintermédaire qui se situe entre le CL-605 et les avions d’affaires plus petits de sa division Learjet, acquise en 1990. Le Challenger de l’ÉNA, qui demeurera cloué au sol, a été remis en parfait état de fonctionnement par le SAG. Au mois de mai 1993, Canadair introduisait le location jet privé CHALLENGER 601-3R, la plus récente version du Challenger. C’est un véritable bonheur avec le Challenger Eden 601 sur la route grâce à sa petite taille et les 127 cv. Les 6 mètres se faufilent partout dans un confort optimum et un balan bien maitrisé.
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