Avion privé BOEING 757-300

Une petite question sur le Boeing 757-300 qui peut, comme le Boeing 757-200, avoir des winglets pour augmenter son rayon d’action. Les 757 est un avion populaire pour des vacances charte Lignes aériennes dans LE R-U comme le cuisinier de Thomas, Premières Lignes aériennes Bien choisies (air 2000), Lignes aériennes De Monarque et mouche de Thomson ( Voies aériennes De Brittania ). Les 757 peuvent plus presque atteindre l’Afrique Du sud aussi bien que des endroits en Grande-Bretagne telle qu’Amsterdam et Paris.

Seulement 44 avions ont été construits mais certains sont encore en service pour la compagnies Iran Air qui est la dernière à l’exploiter, ainsi que comme avion gouvernemental de pays du Moyen-Orient (Arabie saoudite (2 avions), Bahreïn, Oman, Qatar, Irak et Yémen) pour le transport de personnalités (ballet san José, Star Triple Seven, Global Peace Ambassador, Las Végas sand (2 avions), Saudi Arabian Airlines).
avions privés commerciaux
Face à la montée en puissance de la concurrence durant les années 1980, Boeing innova pour développer cet appareil en établissant un partenariat avec huit grandes compagnies aériennes et en concevant intégralement l’avion par ordinateur L’avionneur introduisit à cette occasion des techniques de pointe : une voilure supercritique , des commandes de vol électriques , et un pilotage assisté par ordinateur.

Le Boeing 777 ou B777, souvent surnommé triple sept dans le milieu aérien, est un avion de ligne gros-porteur, long-courrier et biréacteur construit par la société Boeing Entré en location avion privé BOEING 757-300 service en 1995, il est le plus grand biréacteur au monde, avec une capacité de 300 à 550 passagers et une distance franchissable variant de 9 695 à 17 370 km selon les modèles.

Elles allaient rendre plus coûteuses en carburant et en maintenance des configurations tri et quadriréacteurs conçues autour des certifications précédentes, telles l’Airbus 340 15 Le 8 décembre 1989 , elle commença à soumettre des propositions aux compagnies aériennes pour acquérir le 777 12 Alors que Boeing était resté jusque là sur des conceptions traditionnelles 16 , Airbus avait misé sur les techniques de pointe.