Jet privé Falcon

Fabriqué par le français Dassault Aviation, le Falcon 7X est un avion d’affaires triréacteur commercialisé depuis 2007. En l’absence de motorisation adaptée c’est finalement en 1961 que commence réellement l’étude sur la base d’une formule à réacteurs location de jet privé Taxi Jet en nacelles arrière latérales utilisant les réacteurs Pratt & Whitney JT12 déjà utilisés à l’époque par les Sabreliner et Lockheed JetStar Ce programme, conduit par René Lemaire, est d’abord appelé Mystère 100 puis sera finalement le Mystère 20.

Le Falcon 2000 Lx est en tout point identique au Falcon 2000 Ex « EASy » à la seule différence que la version Lx intègre au bout de ses voilures des winglets Grâce aux winglets, la consommation de carburant est diminuée d’environ 5 %, ce qui allonge son rayon d’action d’environ 400 km pour un vol de 7 410 km (6 passagers et réserves NBAA IFR, à Mach 0,80).

Les opérateurs militaires qui l’ont déjà retirés du service sont : l’Algérie, l’Angola, l’Australie (3 exemplaires de 1967 à 1989 au sein du squadron n°34), le Canada (8 Falcon 20 nommés CC-117, entre 1967 et 1989), le Chili, Djibouti, Guinée-Bissau, la Jordanie (1 exemplaire), le Liban (1 exemplaire), Oman, le Pérou, le Portugal, la République Centrafricaine.

Avantage : on ne dispose pas d’une place, mais de tous les sièges de l’avion, en acquittant un prix d’utilisation horaire fixe, qui comprend les pilotes, la maintenance, l’assurance… Pour 2,25 millions d’euros, on peut ainsi acheter trois seizièmes d’un jet moyen-courrier de dix places et l’utiliser cent cinquante heures par an, les frais annuels s’élevant à 850 000 euros.

Beaucoup plus spacieux que le Falcon 50 et surtout plus puissant puisqu’il peut franchir une distance de 11 000 km. Il n’y a que 250 exemplaires en opération dans le monde et le 200e Falcon 7X a été livré le 5 mars 2013 au prince de Monaco, Albert II. Long de 23 mètres, le Falcon 7X coûte la bagatelle de 40 millions d’euros au prix catalogue chez Dassault Aviation.